マイルは買える？買うべき？損益分岐と海外航空会社の直接購入ルートを整理

「特典航空券にあと数千マイル足りない」という状況で最初に知りたいのは、買えるかより「買って黒字になるか」の一点です。

結論、ANAとJALのマイルは公式で直接購入できません。買えるのはユナイテッド航空やアメリカン航空、アラスカ航空、Flying Blueといった海外航空会社のマイルで、「買うべきか」は購入1マイル単価と特典発券時の1マイル価値の比較で決まります。国際線ビジネスで1マイル4〜8円の価値が出る路線に、1マイル2円台で買えるボーナスCP時のアラスカマイルを充てれば、10〜40万円分の黒字になるケースもあります。

この記事では海外8社の単価比較、損益分岐の計算式、端数不足ケース別の黒字事例、ANA・JALを間接的に買う4ルート、ヤフオク購入の規約違反ラインまで整理します。価格・為替は2026年4月時点の数値です。

マイルは購入できる？ANA・JALは直接購入不可／海外各社は購入可

ANA・JALは直接購入できません。購入できるのは海外航空会社のマイルで、それを各社の特典発券、あるいはアライアンス内でANA便・JAL便の発券に使うのが実務的な流れです。

ANAマイル・JALマイルは直接購入できない

ANAマイレージクラブには、マイルを現金で購入する公式メニューがありません。JALも同様で、公式FAQで「マイルの販売・購入は行っていない」と明言されています。

引用元：JAL公式FAQ「マイルを購入することはできますか」

日系マイルで特典航空券が足りないときは、「家族合算」「提携ポイントからの移行」「クレカ入会キャンペーン」の3本柱で補うのが基本です。具体的な間接ルートは後述の「ANA・JALマイルを「間接的に買う」方法」で整理しています。

直接購入できる海外航空会社一覧

2026年4月時点で直接購入できる主な航空会社は、ユナイテッド・デルタ・アメリカン・アラスカ・ハワイアン・シンガポール・Flying Blue（エールフランス／KLM）・エミレーツの8社です。

通常価格のままでは1マイル3〜6円と割高ですが、各社とも年数回〜常態化レベルでボーナスキャンペーン（購入マイルに対し50〜100%上乗せ）を実施しており、キャンペーン時に買うと実質1マイル2〜3円まで下がります。各社の単価・年間上限・用途は「海外航空会社の比較【8社横断】」にまとめています。

ヤフオク・フリマでのマイル購入は規約違反

ヤフオクやフリマでのマイル出品は相場1マイル2.6〜3.5円と一見安く見えますが、この売買はANA・JAL双方の会員規約で禁止されている「第三者譲渡」に該当します。違反発覚時のリスクは次の3つです。

1. 該当マイルの没収
2. マイレージ会員資格の剥奪（過去の搭乗マイル・提携ポイントも含めて失効）
3. ANAカード・JALカードなど提携カードの関係にも波及する可能性

「代理購入」「代理発券」も同じ枠組みで、落札者・代理依頼者の側にも規約違反の責が及びます。刑事罰こそありませんが、数万円の差額のために長年積み上げた資格を失うリスクに見合わないため推奨しません。

マイル購入は「買うべき」か？損益分岐の判断軸

マイル購入の損益は、購入1マイル単価と特典発券時の1マイル価値の比較で機械的に判定できます。感覚で「安い気がする」ではなく、発券したい路線の数字に当てはめてから決めるのが安全です。

損益分岐の基本式：購入単価 < 特典発券時の1マイル価値

• 購入1マイル単価 ＝ 購入総額 ÷ 付与マイル（ボーナス込み）
• 特典発券時の1マイル価値 ＝ 同便の市場運賃 ÷ 必要マイル（諸税は別建て）

購入単価が発券時の1マイル価値より小さければ、買ったマイルで発券した時点で現金で買うより安い＝黒字です。

例えば同区間のビジネスクラス往復が市場運賃40万円・必要マイル60,000マイル（諸税5万円別）のとき、1マイル価値は400,000÷60,000＝約6.67円。対してアラスカの80%ボーナスCPで1,000マイル＝29.56ドル（$1=155円換算）で買える時期なら、ボーナス込みの実質単価は1マイル約2.55円です。

6.67円 > 2.55円なので黒字。60,000マイル分を買うと購入コスト約15.3万円＋諸税5万円で、現金購入40万円との差額が約20万円です。

私自身は基本的にマイル購入はしない立場です。月約27万円の決済をANAアメックスゴールドとソラチカゴールドに寄せて、年5万マイル前後を安定して獲得できているので、足りないときはまず家族合算とポイントサイト経由の交換で埋める運用にしています。家族で旅行するときに特典航空券は外せない武器ですが、その分「現金で買うより本当に安いか」の検算は毎回やっています。

クラス別・1マイルの目安価値

クラス／路線	1マイル価値の目安	購入マイルで黒字化する単価ライン
国内線エコノミー	2〜3円	2円以下
国際線エコノミー	1.5〜3円	1.5円以下（現実的に難しい）
国際線ビジネス	4〜8円	3円以下（ボーナスCPで可）
国際線ファースト	8〜15円	3〜4円（余裕で黒字）

エコノミー発券は現金運賃自体が安いため、1マイル価値が1.5〜3円までしか伸びません。CP時で購入単価2〜3円まで下がっても黒字幅は薄く、端数購入後の残マイル塩漬けリスクを踏まえると割に合いにくい水準です。

一方ビジネスは4〜8円、ファーストは8〜15円まで跳ね上がるため、CP時のアラスカ・Flying Blue・UAを1マイル2〜3円で仕入れれば差額がそのまま黒字になります。マイル購入が合理的になるのは、ほぼこの上位クラス領域です。

買うべきケース／買うべきでないケース

判定	シチュエーション
買うべき	国際線ビジネス・ファーストの端数不足／ボーナスCP実施中／アライアンス特典発券で市場運賃が高騰している路線
買うべきでない	国際線エコノミー発券が目的／ステータス修行中（購入マイルは資格カウント外）／円安局面で実質単価が崩れているとき／端数2,000マイルだけ欲しいが購入単位が合わない

特に注意したいのが「あと少しだから買う」の罠です。必要60,000マイルに対し57,500マイル保有のとき、購入単位が2,000マイル刻みだと4,000マイル買うしかなく、余った1,500マイルは次の発券に届かず塩漬けになりがちです。

塩漬けマイルを「使わなかったコスト」に含めて再計算すると黒字幅が薄くなるケースもあり、購入前に「残マイルをどう使うか」までセットで計画しておくのが安全です。

買わずに補う代替手段

マイルを買う前にチェックしたい代替手段が4つあります。

1. 家族合算（ANAファミリーマイル／JAL家族プログラム）：無料〜低コストで不足を解消
2. ポイントサイト経由のポイント移行：モッピー・ハピタスからJQセゾン・.money経由でANA／JALマイルに最大80%前後で交換
3. マリオットBonvoy：60,000ポイントで25,000マイル＋5,000ボーナスマイル（対応航空会社多数）
4. クレジットカード入会キャンペーン：ANAアメックス・JALカード等の入会特典マイル

判断順序の基本は「家族合算 → 既存ポイントからの移行 → クレカ入会 → マイル購入」です。家族合算は完全無料で不足を埋められるケースが多く、見落とすと損になります。次にポイントサイトやBonvoyの在庫を確認し、それでも足りなければ入会キャンペーンやマイル購入を検討する順番が合理的です。

マイル購入ができる海外航空会社の比較【8社横断】

直接購入できる海外8社の単価・年間上限・用途を整理します。

航空会社	通常1マイル単価	CP時単価	年間上限	購入単位	主な用途
ユナイテッド（UA）	約5.4円	約2.7円	150,000マイル	1,000マイル	スターアライアンス（ANA含む）
デルタ（DL）	約3.85円	キャンペーン少なめ	60,000マイル	1,000マイル	スカイチーム（KE・AF等）
アメリカン（AA）	約5.8円	約2.9〜5.0円	150,000マイル（CP時50万）	2,000マイル	ワンワールド（JAL含む）
アラスカ（AS）	約4.6円	約2.0〜2.5円	上限あり	1,000マイル	JAL・キャセイ等パートナー発券
ハワイアン（HA）	約5.0円	約2.5円	上限あり	1,000マイル	ハワイアン便・JAL提携
シンガポール（SQ）	約6.2円	割引率低め	上限あり（※保有制約）	1,000マイル	スターアライアンス
Flying Blue（AF-KL）	約3.37円	約1.7〜2.0円	上限あり	2,000マイル	スカイチーム＋プロモアワード
エミレーツ（EK）	約5.0円	約2.5円	上限あり	5,000マイル	エミレーツ便（特にF・J）

引用元：各社公式購入ページ（United MileagePlus、Delta Buy Miles、American AAdvantage、Hawaiian Airlines Buy Miles、Singapore KrisFlyer、Flying Blue）。為替は$1=155円で換算しています。

ユナイテッド航空（MileagePlus）のマイル購入

ユナイテッドは2,000マイル＝70ドルから、1,000マイル刻み・年間最大150,000マイルまで購入可能。通常価格1マイル約5.4円ですが、年数回の最大100%ボーナスCP時は実質1マイル約2.7円まで下がります。有効期限はアカウント全体が無期限で塩漬けリスクが最も低い1社です。

用途はスターアライアンス加盟社の特典発券で、ANA国内線往復5,500マイル・ANA国際線エコノミーにも使えます。UAチャートはダイナミック制なので、発券前に必要マイル数を実検索するのが前提です。

デルタ航空（SkyMiles）のマイル購入

デルタは年間最大60,000マイル、1,000マイル単位で購入可能。通常1マイル約3.85円と8社中では安い方ですが、ボーナスCPの頻度・幅は他社より控えめでCP時でも2円台半ばまでが目安です。スカイチームメンバーの大韓航空・エールフランス・KLM便の発券で使える一方、デルタ自身のチャートは完全ダイナミックで必要マイルが日々変動します。詳細はDelta公式Buy Milesページで確認してください。

アメリカン航空（AAdvantage）のマイル購入

アメリカンは購入量に応じた数量割引方式で、通常1マイル＝3.76セント（約5.8円）から大量購入時は1.88〜3.2セント（約2.9〜5.0円）まで下がります。年間上限は通常150,000マイル、CP期間中は500,000マイルまで拡張されることがあります。

最大の魅力はワンワールドパートナーのJAL特典発券です。AA発券のJAL国際線ビジネスは60,000〜80,000マイル前後で取れるため、CP時の購入単価2円台×日系ビジネス運賃40万円前後の組み合わせが黒字化しやすいパターンです。

アラスカ航空（Atmos Rewards）のマイル購入

アラスカ航空のマイレージプランは2024年以降「Atmos Rewards」にリブランディングされましたが、マイル購入制度は継続中。通常1,000マイル＝29.56ドル（1マイル約4.6円）、80〜90%ボーナスCPが常態化しており実質単価は1マイル約2.0〜2.5円で推移しています。

用途の要はJAL国際線ビジネスの特典発券。アラスカ発券のJAL便は固定チャート方式で、日本発東南アジア・ハワイ・北米ビジネスが60,000マイル前後で取れるため、CP時購入×日系ビジネス発券は黒字化が最も安定する鉄板ルートです。

X上の陸マイラー界隈でも、アラスカCP時の購入×JAL国際線ビジネス発券は「端数不足の最終手段」として定番化しています。個人的には決済とポイ活で足りてしまうため自分では買っていませんが、ビジネス・ファースト狙いでどうしても数千〜1万マイル足りないケースでは、損益分岐的に最も合理的なルートの1つだと見ています。

ハワイアン航空（HawaiianMiles）のマイル購入

ハワイアン航空も最大100%ボーナスCPを定期的に実施しており、CP時の実質単価は1マイル約2.5円前後（15万マイル購入で2,540ドル前後が公式案内）。2024年のアラスカ航空グループ入りを受け、JALとの提携や特典交換の枠組みは2026年4月時点でも段階的に更新中のため、購入前に公式購入ページと提携特典のチャートを必ず確認してください。

シンガポール航空（KrisFlyer）のマイル購入

シンガポール航空のKrisFlyerは1,000マイル＝40ドル（約6.2円）と8社中では割高な部類で、ボーナスCPも限定的。最大の制約は「保有マイル数が目標特典の50%を超えていないと購入できない」点で、新規アカウントでいきなり購入して発券という使い方はできません。KrisFlyer自体はスターアライアンス＋SQ独自特典発券で幅広く使えるため、ある程度貯めた上で端数補填に使う方向なら選択肢に入ります。

Flying Blue（エールフランス・KLM）のマイル購入

Flying Blueは2,000マイル単位、通常1マイル約3.37円、最大80〜100%ボーナスCPが常態化しており、CP時の実質単価は1マイル約1.7〜2.0円。8社中では最も安い部類です。

黒字化の鉄板ルートは「プロモアワード×CP購入」の組み合わせ。プロモアワードは定期的に出る25〜50%オフ特典で、東京〜ヨーロッパのビジネスが往復60,000マイル前後で取れる時期があります。60,000マイルをCP時に1マイル2円で仕入れると購入コスト約12万円、同路線の市場運賃40〜50万円との差額が丸ごと黒字になる計算です。詳細はFlying Blue公式で確認してください。

エミレーツ航空（Skywards）のマイル購入

エミレーツのSkywardsは最大100%ボーナスCP時の実質単価が1マイル約2.5円。用途はエミレーツ便の発券が中心で他社に比べて使い道は狭いものの、エミレーツ自身のファースト・ビジネスは市場運賃がもともと高額で1マイル8〜15円の価値が出やすく、「エミレーツのファーストに乗りたい」目的があるなら選択肢になります。

マイル購入で黒字を出す実例【端数不足のケース別】

ケースA：JAL国際線ビジネスにあと5,000マイル → アラスカ購入

状況：東京〜東南アジアのJAL国際線ビジネスをアラスカ発券で取りたい。必要60,000マイルに対し55,000マイルしか保有していない。

打ち手：アラスカの80%ボーナスCP時に5,000マイル購入。実質単価は1マイル約2.55円で、支払いは約1.3万円。この5,000マイルで日系ビジネス往復40万円相当の発券が完結します。成立条件はアラスカ→JAL特典の空席確保で、シーズンによっては空席が出ないため、購入前に空席検索で取れることを確認してから買うのが鉄則です。

ケースB：ANA国内線にあと数千マイル → UA購入 or ポイント経由

状況：ANA国内線往復（レギュラーシーズン5,500マイル）を取りたいが、あと3,000マイル足りない。

打ち手1：UAのバイマイル100%ボーナスCP時に3,000マイル分購入。実質単価1マイル約2.7円で支払い約8,100円。UAでのANA国内線発券はスターアライアンスパートナー枠で同水準の必要マイルで取れます。

打ち手2：モッピー・ハピタスからJQセゾン等を経由してANAマイルへ交換。還元率最大80%前後、リードタイムは2週間〜1か月です。発券日程が近いならUA購入、時間に余裕があるならポイント経由の方が総支払額を抑えやすい棲み分けで、ANA国内線往復の市場価格4万円前後ならUA購入コスト約1.5万円でも十分黒字になります。

ケースC：Flying Blueプロモアワード → CP購入で黒字大

状況：東京〜パリまたはアムステルダムのビジネスをFlying Blueプロモアワードで発券したい。プロモ対象時期の必要マイルは往復60,000マイル前後。

打ち手：Flying Blueの80〜100%ボーナスCPで60,000マイルを購入。実質単価1マイル約1.7〜2.0円、購入コスト約10〜12万円。同区間のビジネス市場運賃は直行便40〜50万円、乗り継ぎ便30〜40万円が目安で差額20〜40万円、マイル購入系では最も黒字幅が大きいパターンです。成立条件はプロモアワード対象路線・対象期間と空席確保の2点で、プロモアワードは月替わりで対象路線が変わるため、行きたい時期と対象路線がハマったときに初めて買う順番になります。

ケースD：買ってはいけないパターン（エコノミー端数／ステータス修行）

• 国際線エコノミー端数購入：1マイル価値1.5〜3円にとどまり、CP時単価2〜3円でも収支トントン。残マイル塩漬けリスクを含めるとマイナス
• ステータス修行目的：UA・DL・AAとも購入マイルは上級会員資格のカウント対象外
• 円安急伸局面：ドル建てのため$1=155→165円の動きで実質単価が3〜7%悪化。CP時でも損益分岐を割り込むことがある

「あと少しだから買ってしまう」心理は端数不足時ほど強く働きます。購入前に上の3パターンのどれにも該当していないかチェックすると判断精度が上がります。

ANA・JALマイルを「間接的に買う」方法

ANA・JALマイルは直接買えませんが、ポイントやふるさと納税を経由して実質的に購入に近い形で増やすルートがあります。4ルートをコスト順に整理します。

ルート	実質1マイル単価	リードタイム	特徴
家族合算	0円	即時	家族間でマイル統合して発券
ポイントサイト経由	1〜2円	2週間〜2か月	最大80%前後の交換率
マリオットBonvoy	2〜2.5円	2〜7日	60,000P→25,000+5,000マイル
クレカ入会キャンペーン	0〜1円（年会費込）	2〜6か月	入会+利用条件クリアでマイル獲得

ポイントサイト経由（モッピー・ハピタス）

モッピーやハピタスで貯めたポイントを、JQセゾン・.money等の中継ポイントを経由してANA／JALマイルに交換するルート。2026年4月時点の主要交換率はANAがモッピー→JQセゾン等経由で最大80%前後、JALが.money経由で最大80%です。リードタイムは中継ポイントの月次上限や交換サイクルで2週間〜2か月かかります。発券日程が差し迫っているときには向きませんが、マイル購入より実質単価を下げやすいルートです。

クレジットカード入会キャンペーン

ANA・JAL系のクレジットカードは、入会＋一定額の決済条件クリアで合計数万マイル規模の入会特典を獲得できます。2026年4月時点でよく検討されるのはANAアメックス・ゴールドカード（合計マイル数はアメリカン・エキスプレス公式の最新募集条件を参照）、JALカード（Suica CLUB-A等、入会特典マイル数はJAL公式で確認）です。実質単価は「入会特典マイル ÷（年会費＋決済条件達成のための手出し）」で計算し、条件達成の決済を「もともと使う予定だった支出」で埋められるかどうかでコストが変わります。

マリオットBonvoyからの移行

マリオットBonvoyのポイントは、60,000ポイントで25,000マイル＋5,000ボーナスマイル（合計30,000マイル）の比率で40社以上の航空会社マイルに移行できます。対応マイルにはANAとJAL両方が含まれるため、日系マイルを間接購入する手段として有力です。マリオットボンヴォイ・アメックス・プレミアムの決済で1円あたり約3ポイント貯まる水準なら、1マイルあたりの実質単価は2〜2.5円前後が目安。公式の比率や対応航空会社はマリオット公式で確認してください。

ふるさと納税（JAL）と家族合算（ANA・JAL）

JALは一部自治体のふるさと納税で寄附額1万円あたり100マイル＋返礼品が付くプログラムを実施中。返礼品込みで考えると実質無料に近く、量は少ないものの端数補填には向きます。

家族合算は「買う前に必ず確認する」レベルで有力です。ANA「ファミリーマイル」は配偶者・親族のマイルを代表者1名に合算、JAL「マイレージパック（ご家族マイレージ）」も家族会員のマイルを代表者に合算できます。どちらも登録手数料は少額または無料で、家族合算で必要マイルに届くならそもそもマイル購入を検討する必要がありません。

マイル購入に関するQ&A

まとめ

マイル購入は「あと少し足りない」を埋める小技ではなく、購入1マイル単価と特典発券時の1マイル価値を比較して黒字ラインを越えたときだけ使う道具です。

黒字化しやすいのは国際線ビジネス・ファーストで、CP時のアラスカ・Flying Blue・UAを1マイル2円台で仕入れると、20〜40万円規模の差額が出る路線もあります。一方エコノミー発券・ステータス修行・円安急伸局面では、CP時でも収支がトントン以下になりやすく避けるのが無難です。

ANA・JALは直接購入できないため、「家族合算 → ポイントサイト経由 → マリオットBonvoy → クレカ入会CP」の順で検討し、どうしても足りないときだけマイル購入に進むのが合理的です。ヤフオク・フリマは規約違反でマイル没収・会員資格剥奪のリスクがあり、数万円の差額のために長年積み上げた資格を失うのは割に合いません。

各社のCPは月単位で更新されるため、発券したい路線と時期が決まったら損益分岐の式に当てはめ、各社公式購入ページで最新CPを確認して判断するのが確実です。