【JGC修行】完全ガイド2019！FOPと回数修行の費用から人気ルートまで徹底解説

「そもそもJGC修行ってなに？」
「JGC修行の人気ルートや費用を知りたい」

JALの上級会員であるJGC。

ある一定の入会基準をクリアすることで、晴れてJGCの会員となり、保安検査場の優先レーンを利用したり、サクララウンジが利用できたりと魅力的な特典を享受できます。

飛行機をよく利用するなら、誰しも入会したいと思うJGCですが、簡単にはなれるわけではありません。

そこで、少し無理をしてでも入会基準をクリアするために飛行機に乗ることを、JGC修行といいます。

この記事では、JGCの基本をはじめ、修行の仕方や、費用、人気ルートまで紹介します！

そもそもJGCとは？

JGC（JALグローバルクラブ）は、JALをよく利用するお客様に対して特別なサービスを提供する会員組織です。

一定の入会基準を満たすと、晴れてJGCの会員になることができます。

また、JGC会員用のクレジットカード（いわゆるJGCカード）を作り、そのクレカを更新し続ける限り、JGCの会員資格を持ち続けることができます。

JALのステータスについて

JALにはJGCとは別にJMB（JALマイレージバンク）というプログラムがあります。
飛行機に乗ってマイルを貯めるためのプログラムですね。

このJMBのステータスには主に3種類あります。

取得しやすい順に

があります。

このステータスは基本的に1年単位のステータスです。
このうち、サファイヤ以上のステータスを取ることが、JGCになるために基準です。

JGC修行とは？

JALでは、よく利用するお得意様に対して上級会員制度を用意しています。

「たくさん飛行機に乗ると特典つきのステータスがもらうことでき、それを目指してJALを選ぶようになってJALのファンになる」

そうすることでJALもお客様もお互いに満足するWin-Winの関係を作るための制度です。

ステータスは飛行距離や搭乗回数によってランク分けされていて、当然ランクが上がるごとにもらえる特典も増えていきます。

2番目にもらえるステータス「サファイヤ」になれば、半永久的な上級会員であるJGCの入会資格が獲得できるのです。

通常のJMBステータスであるクリスタル、サファイヤ、ダイヤモンドは1年単位の資格です。

次の年にはまたたくさん飛行機に乗らなくてはステータスを維持できません。

しかし、JGCは違います。

クレジットカードの年会費を払う必要はありますが、それさえクリアすれば、極端な話、一度も飛行機に乗らなくても上級会員を維持し続けることができるのです。

ですから、JALの上級ステータスを狙う人は、基本的にサファイヤを目指すことになります。

ただ、さまざまな特典が用意されている上級会員資格ですから、そう簡単には獲得できません。

特典サービスは利用者にとってはメリットだけですが、JAL側からすればコストです。むやみやたらにバラまけるはずがありません。

ハードルが高い上級会員を目指すことを「修行」と言います。
JGCを目指すならJGC修行ですね。

出張の多い仕事で、毎週のように飛行機に乗り、飛行機代は会社が払うという人なら、上級会員も簡単に取れるでしょう。

しかし、そんな恵まれた人はほんの一握りの人です。
ほとんどの人はそんなにたくさん飛行機に乗る用事がありません。

そこを、ステータスが欲しいばかりに無理して乗る。お金も時間もかかるのに、乗る。用もないのに、乗る。

これが「修行」と言われるゆえんです。

▼ちなみにJALの上級会員については以下の記事にまとめています。

JALの上級会員になる価値はあるの！？費用対効果について徹底的に調べてみた！

ANAやJALをはじめ、航空会社には上級会員の制度があります。 上級会員とは「お得意さん」みたいなもので、よくサービスを利用することでお得意さん限定の魅力的な特典などがあります。 今回の記事では JA ...

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JGC修行にかかる費用

JGC修行にかかる費用は、おおよそ50万円ほどです。

安く済まそうと思えば30万円で達成する場合もあります。
しかし、ハードな日程だったり、キャンペーンを活用したりしないと厳しいので、50万円ほどはみておいたほうがいいです。

わかりやすい例として、回数修行の場合で計算してみます。

JGCになるためのサファイヤを達成するには50回乗る必要がありますが、1路線1万円の飛行機に乗るとシンプルに50万円です。

※ステータス獲得にはポイントを貯める方法と、回数を乗る方法がありますが、戦略なしにやると、どちらもざっくり50万円くらいになります。

JGC修行は時間面でもキツい・・・！

時間の面でも、会社勤めをしながらだと厳しいものがあります。

平日は仕事があるので飛行機に乗るのは難しいです。日帰りで往復しなければ、翌日出社できませんから。

そうなると土日を使うことになります。

サファイヤ達成に50回搭乗するとして、12ヶ月で割ると、1ヶ月4回とちょっと。

週末に1往復（2回搭乗）ずつ使うとすると、だいたい4回ある週末の半分は修行に費やすことになります。

その分、会社の付き合いや、家族・恋人へのサービスや勉強、他の娯楽を犠牲にしなければいけません。

1年間、お金と時間を使って飛行機に乗りまくる。正直キツイです。

でも実は、修行中の人（修行僧と呼ばれます）の大半は喜んで修行しているのです。

ちょっと変態な世界でもあるのが修行なのです。

JGC会員になる方法

JGC会員になるには、主に2つの条件をクリアする必要があります。

1つ目は、JALカードの中でCLUB-Aカード以上のグレードのカードを発行すればOKです。

▼JALカードの種類については、以下の記事が参考になります。

おすすめのJALカード決定版2019！20種類のJALカードから現役の陸マイラーが厳選＆比較してオススメを紹介！

「自分にぴったりなJALマイルが貯まるカードはどれなの？！」 「JALカードよりもJALマイルが貯まるカードがあるって聞いたんだけど・・・」 クレジットカードを活用してJALマイルを貯めようと思っても ...

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2つ目のサファイヤ会員以上のステータスを得るのが重要なわけですが、サファイヤ会員になるのに「FOP修行」と「回数修行」の2パターンを考える必要があります。

FOP修行

FOP（フライオンポイント）は、ざっくり言うと飛行距離と利用運賃をもとにもらえるポイントです。

マイルが色々な特典やポイントに交換できるのとは違い、FOPを何かに使うことは出来ません。
FOPは上級ステータスへのレベルアップに必要な経験値みたいなものです。

FOP修行では50,000FOP以上稼ぐ必要があります。

計算式は

FOP＝フライトマイル×FOP換算率+搭乗ボーナスFOP

です。

FOP換算率は、日本国内は2倍、国際線だと1.5倍か1倍になります。

FOPの計算はJALの公式HPでできます。

各ステータスの達成条件は以下の通りです。

例えば東京（羽田・成田）〜大阪（伊丹・関空）を普通席、普通運賃で利用したとすると960FOPです。

このパターンで50回乗ってもギリギリ5万FOPに届かないので、修行の厳しさがわかると思います。

羽田〜那覇を普通席、普通運賃で利用すると2,368FOPです。
こっちなら50,000FOP達成できそうですね。

とはいえ、羽田〜那覇の普通運賃は45,000円以上なので、費用はすごいことになります・・・

回数修行

これはJALだけにあってANAにはない条件です。

ANAはFOPと同じようなプレミアムポイントを稼ぐことでのみ、上級会員になれます。

各ステータスの達成条件は以下の通りです。

FOP修行も回数修行もJALだけでなく、JALと同じワンワールドに加盟している航空会社の利用でもカウントされます。

注意点としては、FOPも回数も半分はJAL利用であることと、JAL以外のワンワールド加盟航空会社のFOP換算率は1倍になることがあげられます。

ちなみに、回数修行はJALだけであり、ANAのSFC修行の場合だとPP（JALでいうFOP）を貯めるしかありません。

筆者がJGCになったのは回数修行

筆者は2017年にJGCになりました。

その前年の2016年もだいぶ飛行機に乗りましたが、結局ステータスはクリスタル止まりで、JGCにはなれませんでした。

JGC（サファイヤ）になるには、50,000FOPか搭乗50回を達成する必要がありますが、筆者の場合は搭乗50回で達成しました。

筆者は沖縄県の宮古島という、那覇からだいたい300km離れた離島に住んでいます。

那覇・宮古のルートは便数が多く、値段も最安値は5000円を切る時があります。

スケジュールの都合もありますが、理想的なパターンでは5,000円×50回で約25万円でJGCを達成できます。

JGC修行の人気ルートや路線

修行は色々なスタイルがあるにせよ、ある程度、効率的である必要があります。

お金や時間には限りがありますから。

OKA-SINタッチ

修行僧で最も有名な人気ルートは「OKA-SINタッチ」というルートです。

これはJALだけでなく、ANAでも良く使われます。

OKAは沖縄那覇空港を表すコードで、SINはシンガポールのチャンギ空港を表しています。

具体的には、沖縄→東京（羽田・成田）→シンガポール→東京（羽田・成田）→沖縄と飛ぶことになります。

OKA-SIN「タッチ」と呼ばれるのは、シンガポールに着いてもすぐに日本に帰るからです。

ほんのちょっとシンガポールにふれるだけなので「タッチ」なんです。

せっかくシンガポールまで行ってもったいない気もしますが、時間に制約がある中、修行するのですから、犠牲はつきものです。

OKA-SINタッチなら、

なんてルートも可能です。
平日は仕事がある人でも、休みを取ることなくこなすことが出来るのです。

最初と最後に沖縄がついているのは「国際線航空券に含まれる日本国内区間」として、国内分（沖縄-東京）は往復10,000円で、しかもFOPは普通運賃としてカウントされるからです。

沖縄でなくてもいいのですが、国内分は一律往復10,000円なので、どうせなら距離を稼げる沖縄が人気なんです。

もちろん、那覇よりもさらに遠い宮古島や石垣でもいいのですが、東京間の本数が多くスケジュールを組みやすい那覇が人気なのです。

ただ、沖縄以外に住んでいる人は、さらに地元から沖縄への往復チケットを用意する必要があります。

それでもOKA-SINが人気なのは、時期や席のクラスにもよりますが、このルート1回で10,000FOP以上稼げるからです。

しかもリーズナブルで、OKA-SINならFOP単価8円も狙えます。

短距離フライトで回数を稼ぐ

回数修行は、ある程度の本数が飛んでる距離の短い路線を選ぶのが基本です。

距離が短いと時間効率がいいですし、ある程度本数があるということは、需要がありANAなど競合他社も参入している、つまり企業同士の競争があって価格が下がりやすいからです。

この点から見ると、東京発は意外とそういう路線がありません。東京〜大阪は安くて片道10,000円くらいです。

東京からは、これら主要都市へ早朝飛んで、何往復かして、その日の最終で帰る。

もしくは一泊して翌日も何往復かして最終便で東京に帰る方法がとれます。

ただ、この場合のデメリットは同じところを何度も往復するだけで変化が少ないことと、乗ってきた飛行機にまたすぐに乗るのでCAさん達が同じ人である可能性が極めて高いことです。

ある程度のメンタルの強さが求められる、まさしく修行です。

JGC修行するメリット・デメリット

続いてはJGC修行のメリット・デメリットを紹介します。

メリット

筆者がとくにメリットと感じたのは上記の4つです。

もし今、JGC会員ではなかったとして、もう一度修行してJGC会員を目指すか？と聞かれたら、私はイエスと答えます。

やっぱり半永久会員とも言えるJGCには、1年間無理しても獲得する価値があります・・・！

保安検査場の専用レーン

筆者としては「保安検査場の専用レーンを使えて時間短縮」が一番今までで恩恵を得ています。

仕事などの都合で飛行場に着くのがギリギリになっても、この優先レーンのおかげで助かったのは一度や二度ではありません。

JALサクララウジ

サクララウンジもとても便利です。

綺麗な落ち着いたラウンジで、ビールがタダで飲めます。

トイレも綺麗です。無料wi-fiがありますし、スマホの充電もできます。
何よりちょっとした優越感も味わえます。

JGCカードの家族カード

JGCカードには、家族会員カードがあります。

年会費を払う必要はありますが、家族会員カードを発行することで家族もこの特典を修行なしで楽しむことができます。

これはすごく喜ばれます。

デメリット

デメリットはお金がかかることと、時間がかかることです。

当然ながら、飛行機に乗る機会が少ない人にはデメリットしかありません。

例えば、一部のサクララウンジはJGC会員やサファイヤ会員でなくとも、3,300円を払えば利用できます。

正直3,300円は高いと思いますが、修行に数十万円かけることに比べれば大したことありません。

おまけ：JGC修行をするならスカイトラベラーカードもあり！

JGC修行をする場合には、以下の2パターンで航空券を手に入れると思います。

ほとんどの場合で①の自費だと思います。

もしも自費でJALグループの航空券を購入する場合には、スカイトラベラープレミアカードだと、なんとポイント還元5.00%を実現できます！

また、JAL以外にも、以下の28社の航空券を購入するときにポイント還元率5.00%となるので、JGC修行で別のワンワールド加盟航空会社を利用するときにも役に立ちます。

貯めたポイントは有効期限が無期限であり、以下の15の航空会社のマイルに交換できます。

アライアンス	航空会社名	マイレージ
スターアライアンス	ANA	ANAマイレージクラブ
	シンガポール航空	クリスフライヤー
	タイ国際航空	ロイヤルオーキッドプラス
	スカンジナビア航空	SAS ユーロボーナス
ワンワールド	キャセイパシフィック航空	アジアマイル
	ブリティッシュ・エアウェイズ	エグゼクティブ・クラブ
	カタール航空	プリビレッジクラブ
	フィンランド航空	フィンエアー・プラス
スカイチーム	デルタ航空	スカイマイル
	エールフランス航空	フライングブルー
	チャイナエアライン	ダイナスティ・フライヤー・プログラム
	アリタリア‐イタリア航空	クラブ・ミッレミリア
アライアンス非加入	エミレーツ航空	エミレーツ・スカイワーズ
	エティハド航空	エティハドゲスト
	ヴァージンアトランティック航空	フライングクラブ

ちなみにポイント還元率5.00%というのは、JALプラチナカードのポイント還元を上回りダントツで1位です！

▼JALの航空券購入するときのポイント還元率

カード名	マイル付与率	50万円決済時
JALカード ※プラチナ・ゴールド(AMEX)除く	2.00%	10,000マイル
スカイトラベラー	3.00%	15,000マイル
JALゴールド(AMEX)	3.00%
JALプラチナカード	4.00%	20,000マイル
スカイトラベラープレミアカード	5.00%	25,000マイル

上の表の通り、仮に50万円分航空券を購入したときに獲得できるマイル数がかなり変わってくるので、ぜひJGC修行の機会に有効活用してみてください。

>>スカイトラベラープレミアカードの公式サイトはこちら

まとめ：JGC修行で優雅なフライトライフを

過酷（？）な修行が必要なJGC会員。

しかし、一度手にすると、半永久的に特典を受けることができます！

時間を短縮できたり、リラックスできたり、ちょっとした優越感も味わえます。
家族会員カードを発行すれば、家族も特典を楽しむことができます。

また、メリットは上級ステータスを獲得する、という結果だけではありません。

修行の過程で得ることができるお金と時間をマネジメントする力や、旅程を組むまでの空想旅行、フライト先に関する知識、SNS上での情報収集や同じ修行僧との交流なども副産物として得られます！

ぜひJGCを取得して、より優雅なフライトライフを手に入れてみてください。

注意：JGCカードを発行するには、JALカードが必要です

JGCカードを発行するにはJAL CLUB-Aカード以上のJALカードが必要です。

JGCカードは、通常のJALカードからの切り替え、という扱いであり、JAL CLUB-Aカード以上のグレードしか受け付けてくれないからです。

もしもこれから修行するのであれば、緊急性はないのですが、発行しておくことをオススメします。

JGCカードの切り替え対象カードとしては、以下の3つのグレード。

JGC修行を始める前までには、上記のカードは発行しておきましょう！

仮にJGCカード発行資格が手に入っても、万が一、JAL CLUB-Aカードが発行できない、となると悲しすぎます。

ちなみにJALの航空券を買う上でもっともJALマイルがたまるのはスカイトラベラープレミアカードです。

また、JAL CLUB-Aカード以上のJALカードを持っておけば、フライトマイルが25%増量で獲得できたり、積算率を100%にできる有料オプションが使えるので、JGC修行で活躍します！

JGC修行が終わるころには「あれ？！JALマイルがこんなに貯まってるの？！」と驚くことでしょう。

もしも「JALカードの選び方を知りたい！」という場合には、以下の記を参考にしてみてください。

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JALカードの発行には、通常4週間ほどかかります。
なので、出来る限り早めに発行しておきましょう！

JGC修行に必携のクレジットカード

さいごに、JGC修行に必携と言えるクレジットカードをまとめておきます。

クレジットカードは発行まで1ヶ月ほどかかるケースもあるので、気になるカードがあったら早めの申し込みをオススメします！